フィアットプントの修理

一部にマニアの良い188プント

176プントはレッドブック入りして久しいですが、188も同じ轍を踏むのでしょうか？

さて今回は188のエンジン不調の修理です。

エンジンがガタガタする時があって、信号待ちのラフアイドルや、上り坂の加速中などで振動が顕著に出るとのこと

症状としては典型的なI/Gコイルなど点火系のトラブルです。

早速診断機で見てみると

やはり思った通り

4番に問題があったのですね

今の段階ではコードかコイルかプラグかは特定できませんが、状況証拠からコードとプラグを交換していきます

ユーザーの方もプントを乗り継いでいる方で、今回のトラブルも以前経験したプラグコードの傷みに似ているそうで

お預かりの際からそこを気にしておられました

作業を開始します。
エアクリーナーケースを取り外して

必要な部分を外していきます

国内最後の純正部品のプラグコード

このクルマ、イグニッションコイルはディストリビューターのようにカムから直接出ているように見えるのですが
れっきとしたブロック型イグニッションコイルです

スパークプラグも交換します。

ここで問題が発生。
タペットカバーから伸びるブローバイホースが既に裂けていて補修してあるのですが、今回の作業か再び裂けてしまいました。

シーラーやボンドでは補修できないので、ウルトのエマージェンシーテープでパッチワークします。

これがなかなか便利なもので、主に液漏れなどを修理するテープで効果は長く続きます。
もはや簡単には手に入らなくなった部品にはかなり効果的です

全ての部品を戻して、バンドの具合などを確認して問題がなければ出来上がり

試乗を繰り返したり、アイドリングを長く置いておいたりして様子を見ます

診断機にはエラーコードが入らなかったので、ひとまず作業は終了となります

こういったクルマを愛でるのもいいですね。

ご利用頂きありがとうございました