The Last saints

長くつらかった階段も最後の階です。今回は作業の最後の２日間です

オイル類を入れます。
リキモリのモリゲン10W-40です。
Mos2の入荷が遅れていた時期の対策に入れていたものです。

これもこれでかなり良いですよ〜

こちらは部分合成油ではなく100％合成油です

いつもの抹茶色

画像はありませんが、クラッチのエア抜きをしてバッテリーまで取り付け
これはこれで足がだるい。でもこれも信じられないくらいクラッチペダルが軽くなります。

パワーステアリングフルードを入れてこちらもエア抜き

取り付け部分が全て欠損して、なんとか修理をして取り付けたヘッドライトユニット

遂にエンジン始動です。
全ての苦労が報われる瞬間でした

素晴らしいエキゾースト音に癒されます。

距離もこういった大きいメンテナンスポイントの時期でした。

1つのクルマに乗り続ける、１つのクルマを愛し続ける。

誰にでもできる事ではありませんが、持っている人しか味わえないビフォア/アフターがあります。自動車趣味の究極だと思います

さらに作業が続きます。ヘッドライトの固定グロメットも交換。これは国内で普通に手に入ります

エアコンの真空引きをして

ガスを規定量入れればよく冷えます

圧力の上がりも吸い込みも良いです。そりゃフィルターまで換えてますからねえ

では残りの外装を

まずはボンネットフード

バンパーをつけてもう完成間近

ライト類の点検。

ついに完成です。

夏休みを充てた甲斐あって、素晴らしい出来です

タイヤを取り付けます。

8/9から11日を経て地面に再び帰ってきました

今回は二人の技術者がほとんどかかりっきりでした

やっぱりV6だと直4よりかなり作業量が増えます。

V6でこれならV8やV12なんてもっと....

でもこれで終わりではなく

ここからがまた始まりです。

あとは車検を受けてユーザーの下に帰って行くのでした