カングーの修理その2

先日行われたカングーの修理
ここに至る経緯は3/28の記事を参照してください。

今度は小河さんが見つけたタペットカバーパッキンからのオイル漏れの修理です
自分で自分の名前に「さん」を付けているようで実に書きにくい

カングーと言うクルマは実に変わっていて、タペットカバーにガスケットは使っておらず、液体ガスケットだけを使っています。マニホールドなどには全部ガスケットが入っているのですけどね

で、タペットカバーからのオイル漏れは結構な大作業になるのがこのクルマなのです

それはユーザーの方も知っていて、このクルマの大変さのヒミツは後々説明します

分解は進み、タイミングベルトが見えます。でも何やら汚れが....

テンショナーから出たグリスでしょうか？　いやいや

クランクプーリー側から見てもなんだか汚れています

タイミングベルトケース内も汚れています。実はこれは、タペットカバーからのオイル漏れがタイミングベルトケースに行ってしまい汚れたものです

テンショナーもアイドラーも黒いオイルがたくさん付着しています

さてここからが先ほどの大変な理由。
カムが丸見えですね

タペットカバーがカムの上側のホルダーと一体型になっているのです。
なんていう無精な造り！

タイミングベルトを外せばカムはフリーな状態になってしまうので外してあります。
ロッカーアームが丸見えですね

隠れたところにあるウオーターポンプ

ウオポンも必ず、この際に交換しておきましょう

きれいに清掃されたシリンダヘッド。美しいです

今度は来た道を戻って組み付けです

ATFはニューテック。この銘柄がいかにもＭＰＩらしくないというか

僕らはリキモリのトップテック1200を使いますが、外注先ではそこのオイルを使います

新旧タイベル対決

 カムのアッパーシールも交換して美しい出来上がり

どんどん組み上げていきます

カングー人気ですねえ。