アルファロメオミトの修理

そのミトを直します。

まずはバンパーを交換準備。

ところでね、よく事故車か？という言い方を聞きます

事故車って強力に聞こえが悪いですが、定義ってあるのでしょうか？

あるのですよ

自動車の事故を修理をしたものを事故車と言いますが、ぐっちゃぐちゃも、ちょっとぶつけただけと事故にもいろいろあります。

基本的に事故車の概念は、新車から乗っている人にはなく、中古車市場に流通したときから呼ばれます。
中古車オークションもしくは中古車査定士が決められたポイントに基づいて、評価がR点となった場合に事故車と認定されます。

主に事故を経験した証となるのはクロスメンバーやサイドメンバーと呼ばれるフレームに何らかの変形や修理跡が在った場合に認定されます。たとえばフレーム修正機にマウントして、メンバーを油圧機機械で引き伸ばしたりすると、ほぼ間違いなく事故車となります。

逆に最近のクルマに多い、一番前のクロスメンバーやコアサポートなどのフレーム部品がボルト止めされている着脱可能なフレームを交換しても事故車にはならないのです。
事故車の定義はあくまで溶接が伴う部品の損傷が前提なのです。

今回のミトのようにそこまでの修理を経験しない修理なので、事故車と認定される事は無いのです。
確かにいろいろ修理しますが、大手を振って事故車ではありませんぜと胸を張って言えるのです

まだ名義変更をしていないのでなんですが、意外に近くに住む方が前ユーザーだったりします。
もし、もしこのブログをご覧で、ナンバーの露出をご希望しない場合は差し替えますのでこちらまでメールしてください。

バンパーの取り外しは国産車のように簡単です。
バンパー上面のT30のトルクスを数本

横側の+ビスを左右6本

下回りにも4-5本だったかな

ライナーをめくると、サイドサポートとボルトで止まっています。

はい、外れました。でもコネクターやウッシャーの配管も外します

なかなか外れないので暖めて、やわらかくしてから外します。
不精してむりくり外すと、壊れてしまう可能性があります。

外したら栓をしておきましょう。ウオッシャー液がダダ漏れになって作業する人を攻撃してきます

次のバンパーに使いまわす部品を外します。

まーグリルですわなあ。良く見えませんがあのボルトを使っているみたい

これもあるあるですね。ボルトじゃなくてベースの立て込みインサートから抜けてきちゃう。
前も誰かのクルマで書きました。

ヘッドライトウオッシャーのノズルを外します。日本ではまず、使わなければいけないシチュエーションは無いのですが
付いているので生かさないといけません。

6.5ｍｍのドリルで攻撃します。

アタマがすっ飛びました。これでＯＫです。

フォグランプも外して、スピードナットも外します。

グリルはキズが無ければ使いまわしですが

例のオーナメントが結構くたびれているので交換。オーナメントだけね

ネロエトナとありますが、もう黒と呼ぶには黒くなさすぎ。チョコレート色です

代わりの部品は中古部品なのでそちらも次回準備しましょう