マセラティクアトロポルテのATF交換

年末も押し迫った昨年12月28日

クアトロポルテのオイル交換とATF交換を行いました

今更ですが、M139と呼ばれるクアトロポルテは当初、セレスピードなどと同じクラッチを機械が動かす特殊なATでしたが
07年から普通のトルクコンバータータイプのATになりました。

このクルマはZF製の普通のATのついたモデルです

エンジンオイルパンとATのオイルパン、2か所同時にオイルを抜きます

オイルの排出が終わったら、それぞれドレンをして

ATのオイルパンを外します。トルクスのボルトが将棋の「歩」のようにたくさんあります

オイルフィルターも外します。大変に外しにくい。スペースではなく硬いのです。
誰だ〜強く締めたの!？　いやいや、パッキンが張り付いているんです

オイルパンもはずれて

フィルターもバルブボディも丸見え

交換部品のみなさん。
すべて純正品。ＭＪができてから部品が安くなりました

キレイに拭ったら

パッキンのあたり面をきれいに整えます

オイルパンもピカピカにしました。

新年を迎えるにあたってフィルターも新しくして....

エンジンオイルはトップテック4100

9.5Ｌ入ります。

一方ＡＴは6HP26　ZFの高出力FRに多く使われるATです。

オーバーフロータイプなので、あふれるまで入れます

ATチェンジャーは注入だけに使います

大変にかしこいATフルードチェンジャー

出てきました。そしたらエンジンをかけてATにフルードを吸わせて、さらにあふれるまで充填します

ATFの温度をモニターしながらその時を待ちます

45℃で締めました。出来上がりです。

新年をフレッシュな状態で迎えられますね。

よいお年を〜、明けましておめでとうございまーす

Comments

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

車を引き取った翌日、千葉の鴨川、勝浦までドライブしてきました。年末はgo to対象期間外のため、道も空いていて快適でした。

昨年は車検とバッテリー上がり、タイヤ交換、ATF、オイル交換で総額80万円以上出費してしまいました。年間走行距離は6200kmでしたので、年間維持費はキロ当たり100円の覚悟と言われるシーザー認定のRRシルバースパーより維持費かかってます（笑）

今年はあまりお金がかからないといいんですが。

Posted by 池田 at 2021年01月07日 12:55