ルノーメガーヌエステートの事故修理 実践編その4

やっと塗装編

といっても１１月半ばの話です

以前は３ステージ塗装など国産の自動車にほぼ限られていました。
例外的にアルファのヌヴォラ塗装やアルピーヌなどでもありましたが、圧倒的に日本の自動車に多く

輸入車にはありませんでした。
ちなみにその例外的な３コートパールも、実際の所はほぼ２コートパールで、隠蔽性能を上げるためにグランドコートを塗る
みたいなイメージでした。

しかしこのクルマは国産のそれに近いです。

下地の白の上にうっすらパールカラーが入り、日の光に当てると僅かに黄色く輝く様を見て楽しむ塗装です。
そのためにまず、下地を白で塗装する必要があります

白で塗装したらニゴリ吹きと呼ばれる下地の白をパールにわずかに入れて、隣のパネルにぼかす技法です

これがパールベース

こうしてみると絹のような乳白色ですが、この塗料に何か違う色を隠すような隠蔽性は殆どなく
これに12％ほどのグランドカラーを入れて塗装するのです

塗装する前です。白い色がそれほど違和感なく乗っております

ちなみに鉄板の温度はなんと22℃

これだと夏用のシンナーを一定量使わないと塗料の蒸発スピードが速すぎて
あまりいい結果になりません

そこで2種類のシンナーを割って使います。

どんどん塗っていきます。

グラウンドカラーはJET4000HVLPで塗装しますが

パールコートはJET5000HVLPで行います。

隣のパネルと違和感が無くなれば出来上がり

ここでようやくパールコートに行くのです

３コートパール塗装は使う材料の量も通常の塗装の倍以上かかります。

手の込んだ塗装です。

日本の自動車はさらに踏み込んだキャンディーカラークリアーを纏う塗装が人気です。
マツダのソウルレッドなどがそうです。

次回は塗装の仕上げ編です