いにしえのＶ8

なかなかすごいクルマの登場です。
ランチアテーマ8.32。テーマのシリーズの中でも異色のV8、3リッターのエンジンはフェラーリ308のクアトロバルボ−レのエンジン。

しかも初期のフェーズ1。

すごい程度良いのです

ああ、懐かしいテールデザイン。

どーんと鎮座しているのはカバーではなくサージタンクになっています

エンツォが存命でフェラーリのエンジンをしょったのって、これとフィアットディーノだけなのでは？

サージタンクの下にはＫＥジェトロのフュエルディストリビュータが見切れています。
キャブレター→Ｋジェトロ→ＫＥジェトロと進んでいきました。
日本では日産とＶＷの混血児、サンタナだけで、Ｌジェトロが主流、と言うよりＬジェトロしかなかったのです。

エンジンのリアバンクはバルクヘッドに埋もれています。

うっへー、整備する人間に挑戦してくるクルマですねー

そして、恐ろしいのがこの走行距離。何がすごいって14万キロのクルマを買ったのではなく、20年の所有のうちにこうなったという、努力の上に成り立つ所有感。本物のエンスーでないと成しえない自動車趣味の最高峰

しかしアンチエイジングにも限界があります。
今回も強烈に難しいオーダーをいただいております。

ううっ、頑張らねば！