ランチアイプシロンの新規検査

ホントは大ごとにしたくなかったイプシロン
しかし、やはりよく見ると車検には簡単には合格させてくれないクルマなのです
恐るべしイプシロン！

ロアボールジョイントブーツの破れ。これは確認していました。
プントと一緒なので安心していました

右も左も破れているというファクト

車上だと分かりにくいので外して見ると

この通り。でもこの部分だけ交換できないので、ロアアームごとの交換になります

コロナの最中イタリアから来たロアアーム

ぺらっぺらのブレーキパッド

さすがにこれも交換。怖いでしょ？　ぺらぺらだと

リアのドラムが取れません、ってEくんから連絡がきまして、ホイルシリンダーが固着していると
苦労の末にドラムを取り外して見ると

さびさびの漏れ漏れです。

これは国内にありました

こんな感じ。

ちなみにドラムブレーキの仕組みは同じ時期に点検で入庫中のハイエースで見てみます
ブレーキを踏むとホイルシリンダーのピストンが飛び出てブレーキシューを押す仕組みです。
でもピストンの動きは大変な回数ですから、劣化すると両脇のゴムのシールからブレーキフルードがにじみます。
これを交換するのが世に言うカップキット交換なのです。

エンジンオイルはおなじみＭos2

さらにエアコンが効かないのでガスを見ます。

ガス量が不足していたので、ガスを足すことでしのぎます。

エンジンをかけて低圧から、コンプレッサーがクラッチを繋いで圧縮したときに低圧側からガスを吸っていきます。

とりあえず、ナンバーがついて乗れるようになったイプシロン

ここまでくるまのにどれほどの整備をしたことか
これでも整備は一大手加減で、他にも直したいところ満載です。
しかし用途から、今回はこれでOKと踏んで引き渡します

ところでこれ、中古車として販売されていた時期があるのですが、売れてしまったら販売店はどうしていたのでしょう？？
車体価格に対して諸費用が車体価格の2.5倍とか、買った後から請求したら問題になっちゃうと思うんだけどな

例えば車体40万円で、整備費用と登録費用が100万円の合計140万円ですってなったら問題にならないのかなあ？