アルファロメオ156GTAエアコンコンプレッサー交換

さて第二期工事中の156GTA

今回、燃料ポンプ、タイヤ、オーディオと修理して最後に控えるのはエアコンです。
エアコンの内容は↓

http://messiah6551.sblo.jp/article/187196248.html

リビルドのコンプレッサーを用意して作業に挑みます。
まずは先に入れたガスを回収します。

タイヤを外してフェンダーライナーを外してこっちから作業ができるかと思いきや
全くこちらからは作業できません。166とは違って156は車体が小さい分タイトです。
コンプレッサーはボルト/ナットで止まっているので、ナットを抑える必要があるのですが、触るどころか見る事すら難しいレベルです。

ちなみに画像中央のエンジンマウントが全く手に入らない、以前にリビルド品を輸入したマウントです

156はアンダーカバーを外して下側から攻撃します。
17ｍｍのボルトですが、硬いです。チョー硬いです。
僕のターンは1/2のでかいラチェット

同じエンジンなのでスタートはこのテンショナーの15ｍｍから。これも作業スペースが確保されていればそれほどでもありませんが、ジャッキを使って作業するとなると、このスプリングすら強烈です

うんうん言いながら外しました、外すまでのプロセスの画像が無いのは大変な証拠です。

エンジンマウントから延びる極太のアームの下を走るパワーステアリングやエンジンオイルのオイルクーラーに伸びるパイプが印象的ですが、このパイプは実にくせ者で、エンジンの脱着の時にもジャマになりますし、エンジンオイルフィルターの交換を阻むのもこのパイプです。

サンデンSD7V16
リビルド品は本当に信頼のできるものを使わないといけません。
ネットだとか中古品はやめた方が良いと思います。

何をするにも狭いんだよなあ。ああ、あの時にやっておけばこんなの3分もかからず作業できたのに

あー、腕が痛い

コンプレッサーの交換が終わったら、もうひと手間かけてエアコンの効きを良くします

コンデンサーのドライヤーフィルターを交換します

まずプラスチックのフタを開けて

エレメントを露出させます。

Cリングを外します。

エレメントのボルト穴にいらないボルトをさしてバールなどでこじって引き抜きます。

ネギのように途中からグラデーションに汚れています。

活性炭の入ったフィルターです。通常は非分解ですが、ヨーロッパ車は交換ができることが多いです。

新品と比べると、アスパラガスとネギです。
余談ですが、埼玉県には深谷というネギの名産地があります。そこのネギは実にうまい。鍋よし、炒め物良し、煮物良しでサイコーです。ああ、深谷のネギ食いたい

新しいフィルターにコンプレッサーオイルをしっかり塗って元に戻しますが、これが恐ろしいまでに硬いです。
車上にコンデンサーがあるから最後まで入れられましたが、コンデンサー単体だと入ったかな〜？

今日はポンプで真空引きを30分して、様子を見て帰ります。明日の朝に問題がなければ2時間ばかり真空引きしてガスを入れましょう。
エキパンは？　祈りましょう

祈りましょう

信じるエキパンは救われます。