超・救世主のブログ最終回

前にここで予告した通り、新しいブログに以降しました

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超・救世主のブログRXとなりまして、再び更新してまいります。
また、HPでは車両などの販売もしています

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MPIよりお知らせ

ブログが近いうちに変わる予定です

今まで超・救世主のブログとしてお送りしてきましたが

もうすぐ1000件の記事を前に、HPのリニューアルと共に、念願のHP内でのブログとなります

振り返れば2013年から始めたブログも

救世主のブログで1900件弱の記事

救世主のブログ�Uで276件の記事

そして超・救世主のブログで1000件弱

延べ、９年あまりで3200件弱の記事となりました

よく書いたなあ

もはや日課になってしまいました

一方で皆さんに愛されて、たくさんの方がブログをご覧になってMPIにいらしてくれたり、お仕事を頂戴しました

また、これからもできるだけわかりやすい内容で記事を更新し続けたいと思います。

まだ詳しいことは決まっていませんが、心機一転 新しいブログでのMPIにご期待ください

フィルムはがしはチリビーンズのかほり その2

Day2はさらに残ったノリを取ります

朝早くからナベさんが来て作業が再開します

ひたすら手作業での糊をはがす作業が続きます。

僕はというとリアドアのトリムを外します。
ドアインサイドハンドルのエスカションを外すにはグロメット下のビスを外す必要があるのです。
しかし硬くてマイナスでは外れそうにないので、溶着させる道具で外します。
既にマイナスドライバーでこじった跡はあるのですが...

こんな感じ。

まったくこのアルファロメオというクルマは一筋縄では作業が進まないクルマで、いちいちトラブルにぶつかります
スピーカー後ろの6ｍｍのCVボルトが建て込みのナットと供回りして抜けません

ナットはボルトを締めすぎたのか、かじってしまい抜けてきません。
そんなボルトたちを頑張って外すようなケチなMPIではありません。

たたき切ってくれます

カッターを使ってアッというまに切れました

トリムを外すのが目的なのでここまで

左右のドアトリムが外れました

すごく時間をかけてすべて糊が剥がれました

ここまでは本当に時間がかかりました。前日から作業しているわけですから

はがして、糊を取って、新たにフィルムを貼るというのは実に大変なのです

切り出したフィルムを外側に当てて

この後、へらで気泡を完全に出してサイズをきっちり合わせます

きっちり大きさを合わせたフィルムを貼ります

ラミネートをはがしてガラスに張り付けてきれいに気泡を抜いて出来上がり

この人の出来はもはや芸術的であります

取り外したパーシャルシェルフのボルト部分が取れていたので接着して戻します

今回はドライブレコーダーのリアカメラもつけているので、サンシェードは使えなくなってしまいますが...

さていろいろ作業した166も納車です

ロッソアルファを纏う166も良いですね

結構濃い色のフィルムに見えますが実際には一般的な国産車のプライバシーガラスと同じ暗さなのです

大変貴重なマニュアルの前期166、大事にしてください

フィルムはがしはチリビーンズのかほり その1

フィルムを貼る人は実に多いです。僕は目が悪いのであまりすきではありませんが...

貼ることを依頼されることは多々ありますが、剥がすことを依頼されることは稀です

でも貼ってあるものが傷んで剥がしてから貼らなければならない場合は剥がすことからスタートです

僕の工場ではグラスワークのなべさんが開業以来来てもらっています。

彼は本当にガラスのスペシャリストです。

そしてそのフィルムにも1つこだわりがあります。何年たっても変色したり変質しないのです。

さらに彼はプラモデル造りのスペシャリストでもあるのです。あ、それは今回と関係ないか

一見それほど傷んでいるように見えないフィルムですが

このドアのようにはがれて糊が残るだけであればどうにか取れるのですが

リアガラスのフィルムはこの通り、一部が着色のフィルムがガラスに残ってしまいます。
これはれは深刻な影響を残す事があって、フィルムの一部なのでシンナーでも溶けず、ヘラ状のもので削るのですが、デフォッガの熱線やアンテナで完全に除去できない場合もあり、その際にはガラス交換が待っている場合があるのです

今回はドットの部分に残ったので、根気とフィルムの残骸との勝負になります

リアシートやパーシャルシェルフなども外して作業します

リアシート、パーシャルシェルフ、サイドピラートリムと片っ端から外します

残りのフィルムはヒーターで剥がします

実に根気のいる作業

この日は剥がすだけで終わりました。
作業は翌日に続くので、ブログも続きます

166のワイパー不良修理アゲイン

以前、ワイパーモーターかと思ったら違った記事を書きましたが、これがその続きです。

このクルマ、ワイパーの動きをコントロールしているのは基本的にモーターとスイッチしかなく、モーターが違ったらスイッチと言う簡単な選択肢

当然ハンドルを外していくところからです

エアバッグは早々にいなくなってもらいます。

ナットなどにマーキングします。ちょっとずれて見える？
いや、気のせい

すっごい硬くて抜けないので、プーラーで外します。
それでもなかなか外れなくてひやひやしちゃった。しかも誰か外そうとしたか外したときにねじ山ダメにしかけてるし

やっと外れました

そしたらスイッチも。ここら辺は意外に簡単に外れます

新しいスイッチ、キレイですねえ

なんと国内に在庫があってディーラー取りです。

さっそくスイッチを付けて

ハンドルつけて

いきなりスイッチを入れてワイパーの動きを見ます。
ちゃんと動くのが確認できましたので、試乗に出てハンドルセンターを確認します

もちろんエアバッグなど付けずに

問題が無ければステアリングシャフトのナットを元の位置まで締めこんで

ここは終わらせます

次に先のBluetoothアダプターの具合を見ます

こちらも問題ナシ

次は外すときにバラバラになっちゃったシフトレバーのカバーを直します

接着剤で部分的に接着します。
さすがにこれ以外方法がありません

しっかり固定しますよ。

そしてIRヒーターであぶります

出来上がり！

僕の仕事はおわったぜい。
次はガラスフィルム。

そこはガラス屋さんの守備範囲
と思っていたら、そう簡単にはやらせてくれないのがちょいふる輸入車なんですねえ。

次回に続く

Bannerのバッテリー

最近、阿部商会に急接近しまして扱う商品の幅が少々広がりました

バッテリーは今までACデルコだけを取り付けていて、ACデルコには絶大な信頼を寄せてました
逆に未だに嫌っているのがVARTAです。

このバッテリーで良い思いをしたためしがないです。

Boschのバッテリーも良いイメージがありません。
輸入車用のバッテリーは高額なものが多いので良い物を扱いたいです。

そこでデルコも良いのですが新たに試験的に使っているのがオーストリアのバナーです

なんか箱絵が良いです

いかにもチカラがありそうなバッテリーです。

マジメなヨーロッパメイド
VARTAのAGMもドイツ製か

でも箱がかっこいいのでこれで行こうと思います(笑)