MPIに来られる方にご注意

遠方からMPIに来られる場合

圏央道の入間ICから降りますと近いのですが、その圏央道には多くの覆面パトカーがいるのを忘れてはいけません。

少し前の画像ですが、youtubeにいいものがありました

2017年で少々古いので、170系や180系前期の覆面パトカーもありますが、さすがにこれらは引退しているでしょう
200系のクラウン、ここにはありませんが130系のシルバーのマークXもありました。
とっつかまった僕が言うので間違いありません。

大宮ナンバーのパール、黒、シルバー

そこに今日、関越道でブルーのスバルWRXが軽自動車を捕まえているのを見ました。

どうか皆さまにおかれましてもMPIにわざわざ足を運んでいただける場合、道中にはくれぐれも気を付けておいでくださいますようお願い申し上げます。

166のベトベト退治

オーロラの塗装が進む166は、内装も同時に進めます

もうべっとべとになると手の施しようがなく、再塗装以外の選択肢はありません

もちろん、車内で塗装することはできないので外します

センターアームレストも外します

さすがにこれは使えないので交換します

あれこれ外してセンターコンソールを外します

外したセンターコンソール。これは使わず事前に外してある他のセンターコンソールを使います

ICSも外します。昔はずいぶん外すのに時間がかかっていましたが、今では数分で外れます

ダッシュロアの塗装をするついでに、ブルートゥースユニットを取り付けます

左が元々ついていたもの、右は塗られる後期用のセンターコンソール。後期用は後部座席用のシガーライターの差込がありません。前期のものは次の物の為にリビルドします

塗装はどんどん進みます。

左からセンターコンソールの両脇のグロメット、センターコンソール後ろ側両脇のグロメット、運転席近くの室内温度センサーのカバー

そして黒かったセンターコンソール

アームレスト

合体するとこんな感じ

分解したグローブボックスのフタを組み立て

取っ手も塗装したので

キーシリンダーも外してあります。

このようにして組付けるのです。

ヒーターコアの漏水によるATコントロールユニットの不良も、中古で手当てし対策します。

どこまでも作業する仕事があるのですねえ

イタリアからの風

840イプシロン。あり得ないデザインのコンパクトカー
でもイプシロンにも環境対策の波に翻弄されて、最終型は結構いろいろ違います。

それでも車検の取得に向けて歩き始めたので、合法になるように部品集め

このクルマの内容については

http://messiah6551.sblo.jp/article/187243820.html

プントと同じシャシでその他もいろいろ同じかと思いきや、かなり違いました
まず、問題のエアバッグ。今や、エアバッグの警告灯が点灯していたら車検に通りません。
まずはこれを手当てすることが問題でした。
エアバッグのコントロールユニットは専用で、プントともアルファとも違います。
結局ebayで見たらイタリアに新品がありました。しかも最後の1個。

先のブログにも書きましたが、本来このクルマは生かすつもりはなく、前期の部品取りで買ったので新品など必要なく、中古で買おうと思っていたのですが、端からオファーを出しても返信はありませんでした。

そりゃ当時、イタリアで感染者が急増して緊急事態宣言が出されたどころか外出禁止令が出た直後です
無理もない状況。そもそもイタリアの人は日本人並みに英語ができる人が少なく、英語ができる人がいるとかなりラッキーなのです。

中古は全滅だったので最後にebayで新品を売っている人に、注文したら投函までどれくらいからかかりますか？ってオファーを出しましたら、すぐに出せるよ　と返信が返ってきたではありませんか！

少し心配しましたが、藁にもすがる思いで注文すると、ebayでは爆発物を含む危険な商品の販売をサポートすることはできません。とウオーニングが出ました。
その旨を伝えると、ebayのシステムだから仕方ないよ　とつれない返事

諦めるわけにはいかないので、出品者にエアバッグの文字を消すか、商品の名前を変えるかしてくれと頼んだら

OK、やってみると、付き合ってくれました

結果、上手く購入できました！

3/17の夜中に注文して3/26には来ました。

速いぞフェデックス

ランチア箱を開けると

しっかり梱包されています

これだよこれ！！　ちなみにe-perで見ると3種類のユニットが出ます。それは現物を外して部品番号を確認してからの発注しないと危険なのです

ちなみにやはり同じころに発注したロアアームセットも来ました

イタリアは大混乱と毎日のように伝えていた時のものです。どうも日本のメディアって怪しいんだよなあ。
メディア全体がワイドショー化しているというか、ゴシップ番組化しているというか

まあ、最近はバラエティでヤラセをやっていると番組が打ち切られたり、謝罪したりするハメになるコンプラ社会なので、ニュースがバラエティ化しとる？

さっそく作業しましょう

アルミケースですが、ボディアースが重要なのでしっかりくっつけます。

コントロールユニットのエラーが消えましたよ！！

続いてシートベルト

ちなみにスクイブ(Squib)とは小さな火薬や爆竹の意味。

キッキングプレートを外して、クオータートリムを外してシートベルトASSYを外します。

このシートベルトのバックルは例外なくひびが入ります。本当にどんなものでも

粉々にはならないのですが、おせんべいみたくなります

取りはずしたシートベルトASSY。長い筒の中が火薬なのかな？

 手持ちの147のシートベルトと比べるとコネクターと幅は同じなのに、奥行きが違って付きません

それでも根性の魔改造で...

消せましたよ。完全に

これでエアバッグはできました

よーしちゃくちゃくとできてきました。
次はヘッドライトとロアアームじゃき！

おっとボンネットも塗装するの

シトロエンDS3スポーツシック

新しい在庫はなんとシトロエン

超モダン系シトロエンはDS3の最もホットなスポーツシックです

このクルマ、以前はなんとも思わなかったのですが、よこから見た姿に何となく惹かれ始めて

手に入れるまでになってしまいました

まー、166は買っても買っても、そのままではとても売れませんからねえ？
普通に販売できる商品も欲しいなあということで

なんでしょうねえ、この好き嫌いがはっきり分かれそうなルックス

はい、このクルマ、3ペダルです。6速マニュアル

車内もどこか垢抜けているような？　いやかつてのDSやCXのオーナーから見れば信じられないほどの没個性と思われるでしょうが、現代のシトロエンのディレクションがうかがい知れます

とはいえ、やっぱりそのまま販売という訳にはいかなそうなバンパー

フロントバンパーはどうにかするようかな？？

205/45-17のパイロットスポーツはバリ山。こちらもおフランスの銘柄ざんす。
どこで作っているかは知りませんざんす

リアシートを倒せば相当大きなスペースができそうです。ユーティリティはかなりよさそう

そして1.6のターボ付き。ツインスクロールターボか最近のクルマらしい、ターボっぽくない加速をしますが、かなり速いです
流行りのスロットルコントローラー付けたらどっかーんってなるかなあ？

ミトなんか、サイコーに面白いです

あ、そうだ本当はミト買おうと思ってたんだ

なんだかんだで、販売用の車両です。距離は83000ｋｍと少々走っていますが車検とって全部込み75万円くらいかな？

Gates of Babylon

かつて本家ではライブ演奏しなかったGates of Babylon　バビロンの城門

その後DIOが演奏したりイングヴェイが演奏したりしましたがこのSon's of Apolloのカバーはかなり秀逸ですね。

殆ど完コピです。ギターソロも良い感じにモダンさとリッチーのコピーとで素晴らしい出来ですよ

1978年のリッチーも若い本家のすばらしいパフォーマンスはこちら

まあ、実際に演奏はしていないのですが、雰囲気だけでもすばらしい。当時は夢中で見たもんですね

このSon's of Apollo、ジェフスコットソート、ビリーシーン、マークポートノイ、デレクシェリニアンのスーパーグループ...

このロン・バンブルフット・サールって誰？　
すばらしいプレイするコピーギタリスト？

これまたライブでの再現は難しいダイアリーオブアマッドマン
ストリングスやクワイアと一緒に本当に素晴らしいパフォーマンスですねえ。

最近はストリングスなどがヘビーメタルバンドと一緒にやるケースが多いですね。
クレイドルフィルスなどのバンドともやりますからね。すごいなあ

かつてレインボーが日本でオーケストラと共演したとき、すごいセンセーショナルだったのですが今や当たり前です
ストラディバリウスやガルネリを使っているような人がアクセプトやマノウオーと共演どころか、デスやコア系とすら共演できる時代です。良い時代になりました。

しかし、みんな老人になりすぎ。
われらがマノウオーですら例外じゃありません。

最近、歌謡曲ばっかり聴いていたから、そろそろヘビーメタル聴きたくなってきました(笑)

労働対価

最近取り上げましたヌヴォラの塗装

ありがたい事になかなかの反響です。

こちらやっとドアも交換して塗装も出来上がりました

で、多くの場合、費用のお問合せです。
ここでまとめてお答えいたします。

まず、全塗装するといくら位かかりますか？という圧倒的に多い質問。

これはあまりに情報が少なすぎます

基本的に1台1台状態が違うので答えられません。僕の、私のクルマはキレイですからと言われてもだいたいどこかに瑕疵があります。瑕疵が無ければ全塗装しようとは思いません。

まず、下地から起こして作業が必要なのか？　どんな下地を使うのか？　部品はあるのか？

列挙すると文字数も大きくなるので割愛します

もちろん中には新車を買ってすぐに全塗装する方もいますが、クリアーだけ塗装することも不可能だと思います。
某有名な方が、クルマを買ったらまずクリアーを全部に塗装すると言った方がおられたようですが、自動車の塗装も刻一刻と変わっています。最近のクルマなどは可能な限り少ない塗料で塗装されています。それゆえ、少しサンドペーパーをあてるだけで下地が出ます。

あと、上の内容に重複してしまいますが、高価ですか？という質問も多いです。
これも内容のない話で、何に対して高価なのかはっきりしません

突然高価ですか？と聞かれれば適正ですと答えざるを得ません

作業は恐ろしいまでの小さなつまらない作業の積み重ねです。しかしその下積みがあってからトップコートが冴えます

また、塗装色や使う品物や材料、作業工程、車種によっても費用は違います。MPIは幸か不幸か国産の塗料に比べると高い外国製材料を大きな塗装施設と共に使っているので安くはできません

さらに車両保険を使うと最高の仕上がりになりますか？という質問もあります。これについても保険会社の用意する車両保険は約款に最高の出来上がりを約束するとはどこにも書いていない通り、標準的な仕上がりです。
ですから必ずしも保険金で満足できる結果とは言い切れません。

やはり、古くから本当に大事にしている愛車であれば、ご自身が思うベストな方法を考えればいいと思います。

されど、全く指針となる数字を出さないのも良くないので、こんな感じだと思ってください。
費用の算出基準は必ずしも下記の通りではないことをお断りしておきます、ですが一つの尺度になることだけは確かです。

朝9時から3時間作業して、お昼ご飯を食べて午後3時間作業をしたとします。

僕の工場の時間当たりの単価は平均9000円なので、6時間X9000円＝54000円だと考えてください。
それを分解から鈑金、修理、下地、塗装、組み立てまでに要した時間を想像してください。

20日間作業すれば.....です。純粋な工賃はこれだけ。あとは別途部品やガラスなどの脱着工賃がかかります

クルマが、というより塗装面積が大きければ？　逆に小さければ？

ヌヴォラのような3コートカラーは、普通の塗装色より1回多く塗るわけですから手間と時間が自動的に多くかかります。

どうです？なんとなくイメージできましたか？　さて、この166、もうどれくらい作業しているでしょうか.....？
色替えなどほとんどの場合においてお断りするというより、される方が一般的です

プラスドライバー

整備の業界に入って30年くらいかと思いますが、その前から、いやはるか前からプラスドライバーは常に最も身近な工具だと思います

時にラジコンの組み立てや修理に、時に家の壊れたドライヤーやラジオの分解に、時にギターのピックアップやアンプの分解に、常に傍らにプラスのドライバーだけはありました

もちろん、他にもいろいろありましたが、使用頻度といえばプラスのドライバーの右に出るものはありません。

その時、手元には必ずVesselの透明なセルと赤の柄のドライバーでした
とてもオーセンティックな商品で今なお多少のモデルチェンジをして販売されていると思います。

特にラジコンに熱中していた小学4年生の頃、ふつうのドライバーでは飽き足らず、オートマチックドライバーなる物まで手に入れました

まだ売っているんですねえ。

柄の後ろ側がくるっと回ってキャップが外れて、中にビットが収納できるのがセンセーショナルでして

肝心の使い方は、ビスにビットを押し付けて力を入れるとシャフトが回転して普通に柄を回すより2倍のスピードで回せるという代物。シャフトの溝だか長さによっては4倍速もあったような....

電動工具が安価で広く出回っている今日ではほとんど無意味なものかもしれませんが、僕が小学生の頃には本当にセンセーショナルなものでした。なにしろクリスマスだかに親に泣きついて買ってもらった物でしたから。
ひょっとしたら物心ついた時から、クルマと工具が好きだったのかなあ？

やがて整備業界に入るとベッセルもオートマチックドライバーも無くなり京都機械工具、すなわちKTCにとって変わります。
と言ってもおそらくはKTCはベッセルのOEMだったと思いますが。

「筋金入りくん」なる工具セットの中の1本でした

画像は現行のKTCの工具セット

やがてKTCのセル柄ドライバーはもう一つ良くなくて、よくカムアウトを起こしてネジ頭を痛めるようになりました。

そこで手に入れたのはスナップオンのドライバーでした。

画像左の4角のグリップのものです

当時は既に六角の柄になり始めて、先輩から頂いたものです。
しょせんは中古品でしたが、確かシャフトを打ち換えて使ったように思います。

その後、喜一工具がPBを扱うようになると、初めて使うPBの性能の良さに、一気に道具箱の景色が変わりました
当時はセル柄しかなく、プラ柄のものが出始めたころだったと思います。

PBはとにかく使いました。

使いやすいわりに値段が安く、少ない力で刃先に大きなトルクがかけられる、まさしく手の小さな日本人には良い物でした。

一時期、スナップオンから変わった六工社のオリジナル、リックツールのドライバーも使いましたが、結局PBに戻りました。
ちなみにリックツールのドライバーはy当時からベッセルのOEM品でしたが、圧倒的に高性能なシャフトでファンも多かったようですが、僕は結局PBに戻ったのです。

その後、しばらく、10年くらい後になって、当時、保谷にあった阿部工具なるドイツ系工具の専門店で、WERAのダイアモンドチップ付きのドライバーにはぶっ飛びました。

強烈な印象でした。

飛びついたのをよく覚えています。

それ以来、プラスドライバーはずっとWERAのダイアヤモンドチップのブルー柄です。果たして何本買ったか覚えてないくらい使っています。１度は生産中止が決まって3本くらいまとめ買いしましたが、じきに撤回されるアクシデントもありました。
今、使っているのも2本ありますがかなり減って来たのでそろそろ買い替え時です。
おそらくはこれ以上のドライバーは出てこないかもと思っています。

でも、実はそのＷＥＲＡのドライバーは2番だけで、それ以外はこのＰＢが今も担っています

尤も、出現頻度は圧倒的に2番なのですが。

先日、あやまって整備途中の自動車の荷台に載せて走ってしまい、消失してしまいました。
リカバーで、久しぶりにコンフォートグリップの1番を買いました。

僕は若い人にはプラスのドライバーだけは良い物を買った方が良いよと教え続けています。
これだけは不変の真理かな

成約御礼トヨタマークX

3月らしく国産車の乗り換えが進んでいます

今回はビジネスユースの方に買っていただきました

このマークXというクルマは実によくできたパッケージングで、ビジネスユースも良し、ファミリーユースも良し
改造して若い人が乗るもよしです

特にこの120系は僕も何台も販売しました。そしてその満足度の高い事。
まあ、ほとんどの人はあまりクルマに興味のない人ばかりではありますが

また内装のしつらえ方もうまいの一言に尽きます。本当に当たり障りがないとはこのことでしょう

距離も32000ｋｍと極低走行です。

一方、このクルマを納車して引き取って来たこれまで乗っていたウインダム

193600ｋｍと使い尽くした感満載。ショックは抜け抜けで、バランスボールの上にでも乗っているかのようなふわふわ感
地方で乗るY31の50万キロ走ったタクシーみたいな感じです

壮絶な使用感のリモコンキー。どちらもリモコンが使えます

特に問題なく動き続けるAT

画面は真っ暗になってもFMラジオは鳴り続けます。

つまりこのクルマについている機能はほとんどまがいなりにも生きているのです。
とんだ生命力です。

どんなに乗り心地が悪かろうとも徒歩や自転車では行けないような距離を走ることができます。

エンジンが健全に動く限り容姿に関係なく、人力では持ちきれない荷物を目的地に運ぶことができます。

雨風をしのいでラジオを聴きながら移動ができる

そんなタフさはトヨタだけ

タフ過ぎてユーザーの方に「いくらかで売れませんかね？」と言われてしまいました(笑)

DIVA

いやあ、もうね、休みが欲しいのですよ
ずいぶん前、日曜に休みを取ったような記憶が？

コロナウイルスが猛威を振るう今日、忙しいのはありがたいのですが、仕事のようで仕事でないﾍﾞﾝﾍﾞﾝ
いや仕事なんですよ。

あー、1日ゆっくりしたい

そこに来て大事なデータを入れたSDカードを紛失させてしまいさらにショック
あっ、写真だけでその他のデータは入ってないですが...

家から近くの犬猫病院で商談して、工場でフェラーリの納車準備をするまでには乗っていたクルマを降りていないので、探せばありそうなのですがねえ。

ＳＤカードは一定の量の画像を撮ると一度ＰＣに落としてメモリースティックに入れて、ＳＤカードを定期的に初期化しているのですが、データを移した後はどうもＳＤカードを持って歩いたりメモリースティックを持ったり注意散漫になります。
いかんなあ

そこで今日は最近よく聴く中森明菜です。関係ないけど

このスローモーション。良いですねえ

デビュー曲でありながら、この歌唱、雰囲気　松田聖子と双璧をなすアイドルだっただけのことはありますね

あと、これも聴きたくなってしまうものにミ・アモーレもあります

この人も、定期的にどうしても聴きたくなってしまうのですねえ

あー、明日も早いのでこのあたりでさようなら

SDカードを無くして

やっべえ、SDカードがどっかいってしまった。

ブログに入れようと思った画像はもとより保険金の請求ベースの画像も無くしてしまいました

あれこれ記事にしたい内容があったのになあ

ということで今日もパス

メガーヌの故障の原因

先週の始め、故障を訴えてレッカーで入庫したルノーメガーヌ。

何度見ても良いデザインです。

でもチェックエンジンが点灯し走り出しにガクガクノッキングしたり、アイドリングでも不調なそうです。

ユーザーの訴えからおおよその原因は見当がついていましたが診断機を繋げて原因を見てみます

ちなみに白いコードは診断機ではございません

診断機はブルートゥース接続なのです

データリンクコネクターはカバーを外して出てくるルノー伝統の位置

あー、くわえてますねえ。チェックエンジンが点いてるんだからあたりまえか

まーやっぱりどこか失火してますの。でも何番とは出ないのです

.

そこで、乗るべし　乗るべし

乗ること1週間、100ｋｍを超える距離を運転しても絶好調です。なぜか症状が出ない。

埒が明かないので分解してみてみることにしました

今回はエンジンの警告灯が点いていないのでまあ結果もこのよう

2年ほど前にイグニッションコイルは交換したという風に聞いていますので、おそらくはプラグホール内にタペットカバーからオイルが漏れてスパークプラグが埋没し失火したと僕は見立てましたが、結果は如何に？

意外な事にプラグホールはドライでした。その代わり....

1本だけ様子が変です。

明らかにコイルとプラグの1セットだけ状態がぱっと見で違います。

どうしてこうなったかまでは知りませんがこれでは導通が悪くなるのは明らかです

こちら正常なプラグとコイル

とりあえずこの1セットだけ交換して様子を見ます。

 

Beyond the internal pod

12気筒のエンジンのデカさを感じる瞬間はエンジンオイルの交換の時です

大排気量のクルマはみんなそうかな？

マセラティやフェラーリはじゃんじゃんオイルを出しますから

入れる量も当然大量。すると仕入れる量も多いので支払いも大変(笑)

基本的にドライサンプなのでエンジンオイルパンにはあんまりオイルが入っていません

だからカタチもなんだかオイルパンっぽくありません

メインでオイルが入っているのはこの部分で、私たちはこれを壺と呼んでいます

壺の底のドレンの横には消防のホースのようなチューブが付いています

排出します。じゃ〜って感じ

こちらは　どぼ〜て感じ

2か所で受けます

のたくっているホース群。太いホースはエンジンオイルパンに、細い方はオイルクーラーとポンプ

とにかく部品点数が多いです

オイルフィルターも2個

左右のバンクに1つずつのフィルターとか思うじゃないですか？
別にそうでなくて中は繋がっていて、ただ2個で濾しているだけなのですね

アホな造りだわ。イタリア車らしいじゃあーりませんか

赤いラッパにエンジンオイルが流れるぶっといステンメッシュホース、2個並列のオイルフィルターとどこまでも非日常のクルマ

廃油はエンジンから4.5L

壺から7.5L

5ｗ-40トップテック4100　5Ｌを3個用意して13Ｌだと少し多いくらい

廃油はいっぱい集められて重油となって生まれ変わるのです

https://www.everclean.jp/company/about.html

人んちのブログで紹介されていたクニペのコブラ

先日、納車か何かの帰りにファクトリーギアと言う工具屋さんに立ち寄りました。
ファクトリーギアの東京West店はこちら

https://www.facebook.com/fgtokyowest/

そのファクトリーギアと言う工具屋さんは千葉の旧柏警察のそば、呼塚の交差点の先にあって、とても遅くまで営業していて よく流山のお客さんの所に納車で行った帰りに寄った覚えがあります。
その呼塚の交差点の近くには、輸入工具の老舗、原工具もありましたが、１度大昔に寄ったことがありますがほとんど行ったことがありません。やはり深夜まで営業していたファクトリーギアの方が寄りやすかったのでしょう

そんなファクトリーギアのブログの「工具屋てっちゃんのこれでいいのだ」ブログの愛読者の僕は

気になっていた工具があったので買ってしまいました

超ちびいクニペのコブラです。手のひら大のプライヤーってありそうでなさそうなもので、案外、使い勝手は未知数なゼネラルパーパスなプライヤーです。例えばホースバンドとかですねえ。

あるいはドアの中でアウターハンドルのリンクロッド外すときとかですかねえ？

一方、コブラには巨大なやつもあります。
これはもともと、ジープチェロキーのリアのスペアタイヤハンガーを分解する際に、ボルトやナットがサビで溶けていかなるソケットでも外れなくなってしまった時に、バイスプライヤーを使って回すアイディアに行きつきました。

それでも屈強に締まったままボルト ナットはバイスでもなめてしまうので、奥の手を考えた末に出てきたのがこのデカコブラです

このデカコブラで何をするかわかりますか？　このプライヤーでバイスを握るのです。人力ではとても噛めないギャップのバイスでもこのプライヤーでバジンっと噛めば絶対カムアウトしないのです。
でも今回はちびい奴なので、そんな強大なトルクは必要のないところに使います
それでも素手で回すのとは比較になんないほど力がかかりますのでいい塩梅なのですよ

ヌヴォラの塗装にトラブル

先日より塗装中のヌヴォラの166。

クリアーまで塗装しまして72℃で23分焼きました。

すると不穏な兆候が出てきました。3コートパールはその塗装方法から大量の塗料と手間を費やすのですが、何故か一番最後の最後の焼き付けた後にトラブルが出ます。ここで出るのは本当につらい。

どういうわけかぼこっと出っ張りが10mmｘ10ｍｍくらいでうっすら出てきました。写真には写りませんがしっかり確認できます。

鈑金跡があったのはわかっていましたが、まさかこんな事になろうとは思ってもみませんでした

このクルマを修理した人間のポテンシャルがここで怨念のとなって現れた感じです

でも、でもですよ、僕はこの自動車の修理がどのような背景で行われたかあでは知りません。
ひょっとしたら、発注者が「いかなる結果になっても良いから安ければいい」なんて言っていたかもしれません

そこは中古車なりの計り知れない理由があるのかもしれません

しかし、僕もいけなかった。11月の終わりにこの塗装の問題をとらえていたのです。
ウチの塗装技術者から塗装の不良を示すマーキングの画像が残っていました。

この下地作業をしていた時は、僕はマセラティとプジョー106で手いっぱいだった昨年末に並行して行われた作業だったのです。
もっとしっかり内容についてコミットするべきでした。

忙しいというのはエクスキューズにはなりません。完全に僕の判断ミスです。

サンドペーパーで研いでも下地からやられていると手の施しようがありません。

思い切ってめくってみます

塗装が浮いていた部分はそれなりに密着していましたが、不自然に剥がれます。
やはり金属素地や途中の塗装層に問題があると思います

そこに何があるかまでは図り知れません。完全硬化しない1液のラッカーパテやラッカーサフェなどを入れられるとよくありません。金属素地に直接入れられたパテを水研ぎで仕上げて水分が残った状態で中塗りをしたとか、作業した人間だけが知り得る今となっては完全に分からない中古車のミステリーです。

もはや、もはやこのドアを使う事はできません。なぜなら上から塗ってしまった今、この下の塗装膜や金属素地までの中に何が埋まっているのか分からないのです。

そうと決まれば次のアクションです。幸いにしてMPIには部品取りの166があります
今回は僕が乗っていた166です。このドアは一番最初に僕が大阪で買った2.5のドアでした。
その2.5はタイミングベルト交換済みのクルマを買ったのですが、3週間経たずにタイミングベルトが切れて廃車になったのです。
中古車などそんなものです。買ったらもう自分の管理下なのです。
ま、もちろん廃車になりましたよ。しかし悲しみを力にかえて3Lを買って、きれいなドアだった2.5Lのを載せ替えたのでした

そのドアも３台目に移植されるのです。面白いですねえ

ドアを外しました。
作業中にいらしたオー〇カーのS藤さんからお菓子をいただいちゃいました。いつもありがとうございます。

部品取りの元僕の号は外にあるのでドアを外したら、雨風入り放題になってしまうので、さらに屋内の部品取りの後期からドアを外してリレー移植です。

このドアも、解体に行った前がぶつかっていた後期から外したドアです。元々のドアは近所の166乗りのS木さんちに移植されています。なんだかドアが行ったり来たりで面白いですね。

これで移植作業は終了です。
外した元僕の号からのドアは修理して、再びヌヴォラカラーになって長く可愛がられるでしょう

続く...

フェラーリ456MGTA 燃料計のトラブル

長ーく車検で預かっている456M GTA。ユーザーの訴えでは燃料計が合っていないそうで、そう聞くと燃料計が壊れているように聞こえますが、メーターが壊れているケースはかなり稀で、ほとんどの場合センダーユニットが壊れているケースが多いのです。

これがタンク。3つ穴が開いていてこの絵で言うところの2番がセンダーユニットです
しかし、このクルマはエンジンがV型12気筒、排気量5500ccでリッター何キロ走るかなんて野暮な事を聞いてはいけません
ただ、タンクは130Lくらい入ります。エンプティまで使うと、セルフのGSでは1度の給油では満タンになりません。
100L入れると自動的に止まるのです。再びクレジットカードを通して給油を再開しないといけないのって知ってました？

という事で分解を始めます。タンクは下から見てもシートを外しても見つからず、130Lものガソリンを飲み込むタンクはどこかと思ったら、トランクの奥にありました

トリムはマジックテープで付いていました。

マジックテープは？　もちろんボンドでくっついています。

ちなみに右に見えるのはスケドーニのフェラーリバッグ。これは工具入れです

ボルトがたくさん見えます。6ｍｍのボルトがたくさん、しかも長いです。

木でできているようなトリムの芯材が外れたら....

宇宙船が出てきました

ショッキングなカラーです。まさしく宇宙船です。
宇宙船には燃料ポンプが2つと燃料計が付いています

これが問題のセンダーユニット

ほとんど満タンな今までの状態

新しいセンダーユニットを取り付けてフロートを動かして、メーターがちゃんと動くか見てみます。

フロートを上げるとゆっくり上がって行きます。3,4分かかって満タンになりました

下までフロートを下げると、やはりゆっくり下がり

エンプティマークが出ました。どうやらメーターは問題ないですね

では交換作業しませう。マーカーでマーキングしてリングナットを回します

ハンマーと叩く用ドライバーで回します

徹底的にかっちかちに締まっていましたが、破壊力抜群のEくんの1撃で緩みかけたらボルトを溶接した道具で回します

出てきました。

奥が従来の物、手前が取り寄せたセンダー。フロートの形状が違います。

ちなみにもう既にこのセンダーユニットも新品は手に入らず、中古品です。
中古品でも結構な値段です。
マセラティのQPやグランツーリスモなんかでも使っているようです。

結構な量のガソリンが見えます。

新しい中古のセンダーを付けて戻します

どうやらこれが本当の位置です。ほとんど満タンだった位置からすれば結構減っているのが解ります。

以前なら半分になったら実際には1/4になる計算です

えー、でもマセラティは結構な台数出ているのに、センダーユニットが無かったら大変じゃね？

結局、部品探す、見つける、手に入れる、こんな事に腐心する結構大変なクルマなのです。もう3カ月僕の所にある計算です。
でももうすぐお返しするのですよ

さすがのディスクユニオン

先日、1時間ほど立川で時間をつぶす必要が出て、ディスクユニオンに行ってきました。

今やアマゾンのサブスクリプション、アマゾンミュージックアンリミテッドがあるので買うものなど全くないだろうと店内に入ったのですが、そうはいきませんでした

まず、入ってすぐ手に取ってしまったアンヴィル

まだ見ていませんが、すごく行きたかった映画です。やっと見ることができそうです。
え？　アマゾンのプライムビデオで見れる？　そーですか。

あとこれもとてつもなく聴きたくなるハート。

2003年のシアトルのライブかな？　

まーたまた買ってしまったアイアンメイデンの2nd。
名盤中の名盤。今回はリマスター。Twilight zoneも収録されています。

スコーピオンズのLove drive　本当はこんなだっさいジャケじゃなかったのですが、いかがわしすぎて差し替えになったのでっしょう。

別にこれで聴かなくてもアンリミテッドで聴けたのですが、ワンコインでお釣りが来ちゃう値段だから買ってしまいました

この中でサイコーなのはZooではなく

another piece of meat 80年のドンニントンフェスでもメディアに乗った曲でもあります。
とにかくマティアスヤプスのギターが好きでした。前任のウルリッヒロートのマニアックなファンが多いですが、実は僕はこのマティアスの方が好きだったりします。

今度はナゾのバンド。T&N
実はドンドッケンを除いた3人がいるバンド。ジェフピルソン、ジョージリンチ、ミックブラウン(当時)です。
いや、ドンがいないからドッケンじゃないだけでドッケンじゃん。だから収録曲にもちらほらセルフカバーが見れます

セバスチャンバックのボーカルが冴えるAlone againです。

ハロウインの懐かしいアルバム。
こんなのあったんだなあ？とKeepers of the seven keysの�T＆�Uのセットです。

デビュー当時、まだカイハンセンだけがボーカルの頃、聴きましたがえんぜん興味がわかずどうだっていいバンドでした
ちなみに同時期に聴いたデストラクションもおそろしくヘタクソで、四角いタイヤの自転車に乗っているかのようなリズム隊でしたが、なーんだか好きで、その後もずっと聴きました。
あ、今はハロウインだ。特に好きだったマイケルキスクが全開のEage fly freeがいいですね

そして最後はビリーシーン(当時はシーハン　日本語読みですねえ)のタラス。この人らも僕は高校生の時には聴いていました。この世にこんな人がいるのかと驚かされました。
同時期にマノウオーのウイリアムテルも聴きましたが、アメリカナイズドされたマノウオーのサウンドはその後しばらくトラウマになってしまい、22歳を超えるまでちゃんと聴けませんでした。
もちろん今も変わらず好きですが

そのタラスはやはり80年代前半の方が僕にはいいですね

今回はヘビーメタル特集でした。

トヨタポルテの修理

トヨタポルテを修理しています。
駐車中にとなりのクルマに当てられてしまったそうです。
基本的に傷のあるパネルと脱着に際して壊して外す部品は全て交換。
嫌がらせなんかじゃなくて、根本的にあまり修理をする前提に作られていないのです。

以前、日産の開発に居た人が、直すことは全く考えられて作られていないとおっしゃっていた事を思い出します。

でもそういいながらも、少し作業者側の事も考えてくれているのかな？と思う瞬間がこれ

アウターハンドルのインテリジェントキーのコネクターが固定されているクリップは、なぜかハンドル側が固定されていて

外す際に難儀するのですが、このクルマは違うのです

クリップのあるコネクターはボディに残りアウターハンドルはすんなり取れます。これは今までなぜこうしなかったのか不思議な部分

ドアミラーのコネクターも同じく、外される側のコネクターがすんなり外れます。これは良い。

新品のフェンダーは一気にサフェーサーからベースコート、クリアーまで塗って色も見れるし染まりも担保できます。
塗料代はかかりますが作業は早く進みます

本体にフェンダーを取り付けて本塗装します。塗装するのはフェンダーとドアですが車体全体をマスキングします。
こういった塗装施設を有すると、かえって副資材を消費します。それは仕上がりを優先する結果です。

1度ドアをマスキングして、フェンダー全体を塗装します。

はがしてぼかし塗装します。

ミストのなじみを促進するクリアーを入れます

もう長らくその役目を担うサタのJet5000HVLPとJet3000RP

ぼかし塗装をすると全く分からなくなります。
ぼかす塗料は実車でしっかり色合わせした別の塗料を塗装しています。

こうしてぼかし塗装を繰り返していきます

ちなみにこのクルマ、新車から5-6年になりますが、フードなど水平面のパネルは結構焼けて退色が進んでいて
ドアに吹いた塗料とは少し違います。

クリアーを塗装して、塗装は完成です

今年も再び訪れる3月11日そして19日

世の中、コロナウイルスの猛威にとんでも無い事になっていますね。
でも玄関先のクリスマスローズはそんなことはお構いなしに、今年も変わらず咲き誇ります。

今年も3月11日が来ました。あの大地震から丸9年です。
恐ろしい地震禍から9年、しかしあの時の苦労を思いださせる 今度はコロナウイルス禍です

パニックだった計画停電。ガソリンを求めてさまよう毎日。
車検のクルマを預かろうにも代車にガソリンが入っていません。
そのうち車検が1カ月延びたのですが、あれから9年。今再び車検が1カ月延びています。

とはいえ、今回はあの時のように直接自動車が動かせない事由ではないので、あの時のような苦労はありませんし
自動車修理の方もありがたい事に直接的な影響は今のところありません

津波や地震そのもので命を落とした方々、ご冥福をお祈りいたします。
あの日、あの朝、行ってきますと出て行った人々は、まさか自分の人生の最期が間近だなんて誰一人思わなかったでしょう

僕がおととし、動脈乖離で死にそうになった時もまさか、そんな事になるとは思いませんでした

人間はその日どころか1秒後すらわかりません

分からないから不安になり備えをするのですが、やはり未来を知ることはできないが為に完全な準備などあり得ません

僕はやはり、今を悔いないように生きたいですね。ベストを尽くして無駄な事でもなんでも一生懸命やって行きたいです

そしてもうすぐランディローズの命日の3月19日も近いです。

若くして飛行機事故で亡くなるその日、きっと自分が死ぬだなんて当然思わなかったでしょう

亡くなった後もなお歴史を変えて、世界中に影響を与え続けています

改めてご冥福をお祈りいたします

普段は引き受けないバイクの塗装

MPIでは普段、オートバイの部品の塗装を引き受ける事はまずありません。
以前一度作業してその大変さに、いや大変な割に結果がついてこない事に驚かされてから、引き受けないように、塗らないように心がけているのです。

しかし、今回は普段からお世話になっている向かいのキクチさんからのお願いで、頑張って作業します。

大量の部品を塗ります。キクチさんの発注は奥のハイエースのバンパースポイラーだけです。
あとは全て、キクチさんのカート仲間の方のバイクの部品です

バイクの部品の塗装の難しさの一つに、塗装するまでの苦労があります。
塗装のセッティングにはめちゃくちゃ時間と手間とアイディアが必要なのです

なにしろ自動車と違って小さい部品が多い上、全面的に見える部分が多く、マスキングやセッティング方法が全く違います

また、今回はありませんが、だいたいストライプなどが入ります。
そのストライプもライダーが上から左右とも同時に見れますから、完全な左右対称でないといけません
それがうまくできないと素人目にも出来が悪く見えます。しかもストライプが3本違う色だったり、重なっていたりすると地獄を見ます。

今回も知恵を絞ってセッティングしました

特に頭を悩ませたのは一番後ろのタンデムグリップです。これは完全に上下と言うか裏表がまるっきり見えてしまうので、セッティングも実に難しい

その上、塗りにくいのです。ですから塗装技術者はアクロバティックな体制で塗装します。

工夫の塊で塗装はされるのです。

なんか陶器みたくなっちゃった。

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HIDの不点灯

テックアートのマグナムキットエアロのカイエンターボS。今回は右のドライビングライトが点灯しないのでその修理

予め、1度先に外して反対側のバルブと入れ換えて点灯試験しても点灯しなかったので、点灯系の不良と踏んで部品を取り寄せて作業します

このポルシェと言うメーカーはこだわりなのか、アンダーカバーが大好きで、徹底してカバーがしてあります

そして、大量のビスで止まっているのもポルシェらしいところ

後ろ側のカバーを外してから前側のカバーを外します。
前側だけでもこれだけのビスが出てきます

後ろ側のカバーとビス。

カバーが無くなると大量のハーネスがあって何がどうなっているのかわかりません。

ベロフのHIDはバラストとイグナイターに分かれています。昔のHIDキットはみんな分かれていましたが、今は殆どがオールンインワンです。バラストも大きいですしね。でもその分性能が良いのですよ。やはり有名メーカーのキットは安物とは雲泥の差があります

ただね、唯一アレなのは中国製の安物でもこのような高い物でも箱は皆、立派です。箱だけなら安物の方が良いかもしれません

全く同じものなので同じように置き換えていきます。

新しいものに換えたら点灯するようになりましたが、なんと点滅するようになってしまいました。

どうやらこのキャンセラーも良くないようです。うーん、余計なものが付いているのですね...

WRESTLE-1

武藤敬司率いるW-1ことWRESTLE-1がついに4月1日で活動停止だそうです

おっと違った

天才武藤を以てしてもなかなか難しいようですね

会見の内容は以下にコピペします

http://battle-news.com/?p=57089

プロレスってなかなかお客さん呼ぶの難しくなっちゃったのどうしてかなあ？
でも正直言ってトップレスラー以外ほとんど知りません。
ジュニアなんかはかなりレベルの高い事やっているようですけどね

ドラゴンゲートなんかはどうなのかな？

長く続いてほしい文化なのですがねえ

成約御礼ランチアイプシロン

ランチアイプシロンの成約をいただきました。
と言ってもぼちぼちイレギュラーな内容で、本来このクルマは部品として使われる運命のクルマだったのですが、到底大きい修理ができる状況にないので、とりあえず車検取って乗っていましょうと、僕が進言したのです。

素晴らしいを通り越したデザイン。次元が違います。デザインする方もデザインする方で、それを商品化する方もする方ですな
決してツートンのクルマではありません。

真ん中のプレスライン！　なんと弓形に曲がっています。それなのにサイドウインドウがまっすぐ直線的に伸びて必然的にクオーターパネルがすごい造形になってしまいます。

簡単に登録まで行くかと思われたのですが、そこはランチア、簡単になんて全く行きませんよ(笑)
見通しが甘い僕がいけなかった

まずはEくんから電話でロアボールジョイントブーツが破れているよと連絡をもらい、フィアット系は大半がロアアーム交換になります。国産車のようにブーツやロアボールジョイントだけでは出ないのです。

続いてバッテリー。端子が完全に死んでいて

なんと壊れた端子が長い建築用のビスで無理やりバッテリーにビス付けで止まっていました。(笑)
これを売ろうとしていたお店ってすげえな...

このあたりはほいほい交換。
ちなみに端子だけでは部品で出ないので、このヒューズボックスごと買うのです。2万円強です。くわばらくわばら

さてお次はエアバッグ。このクルマは2000年以降の後期型。ヨーロッパの規制対応車なので通常のEOBDソケット付きです。

すなわちエンジン制御も、お得意のME7.3.1

ソケットは近代のフィアット車と同じ場所にあります。ここに接続して

エアバッグを診断します。

2F-2P-lを見ます。

運転席のシートベルトとコントロールユニットが悪いようです

とりあえず消してみましょう。僕はバッテリーの端子がめちゃくちゃだったので、それが原因かと考えていたのですが？

ははは、消えねえでやんの。さすがのランチア。そう簡単に僕を許してくれません。
まあ、ここは今度書きましょう

続いてなかなか面白いのがテールランプ。ライトをつけてバックすると何故かリアフォグまで点灯してしまいます。
さっそく取り外してみてみると
リバースに入れると、よく見てください。ウインカーまでうっすら勝手に点灯しています

そのまま放置するとリバースランプが暗くなってウインカーが明るくなってきました

ウインカーのタマを抜くとなんと、バックフォグとストップランプが点灯しました。わははは、なんじゃこりゃ

こんな場合はまず、タマを全て新品に入れ替えて様子を見ます。

イタリア車はドイツ車と違って国産車と同じピン位置のバルブを使うので助かりますが
最近はこういったフィラメントを使った電球がどんどん生産中止になっています。
21Wとかはまず問題はありませんが、166のポジションバルブのようなハロゲン球のちっさいのはどんどん製造廃止になっています

バルブボードの後ろにはワット数が書いてありますから取説も何もないクルマには本当に助かります

電球を換えても改善しないので、コネクターを研磨して通電促進剤を吹きかけてばっちり元に戻りました。

でバルブが一件落着と思ったらバルブーボードが戻りません。穴にバルブが入らないのです。
これっていろいろなヨーロッパ車でよく見るトラブルです。

よく見ると溶けて変形しているのです。抜くときはどうにか抜けましたが、場合によってはバルブを割って出すか、少し面倒です。以前マセラティでも同じような問い合わせもらったことがあったなあ。メルセデスのW210でもよく経験があります。

ベルトサンダーで少し大きめに削っておおおきます。クモや多少の虫の出入りはあるかもしれませんが、バルブが抜けなくなるよりマシです。
お がおおお..おおいいんだな

どうですか〜 お客さ〜ん

こいつはとんだネタの宝庫ですね。恐るべし初代イプシロン。
まだまだ続きます。

いくぜ車検、取るぜナンバー。

成約御礼トヨタアクア

少し前の話ですが、アクアの成約をいただきまして本日納車です。昨年末に前のクルマが調子悪くなってから実に足掛け3カ月ちょっと。うう、お待たせしました....

僕らが多く手掛けるクルマの対極の位置にあるクルマですね。MPIではどんなクルマも扱っています。

平成25年ですが2万キロちょっと。

もちろんハイブリッドです。下馬評通りと言ったら言葉が悪いかもしれませんが、本当にリッター20ｋｍ以上軽く走ります。

まさにガソリンスタンドキラーです。こういったクルマの普及によりMPIからほど近い高速の圏央道では、神奈川県の海老名から埼玉県の久喜白岡まで東京都を挟んで約90ｋｍ間にガソリンスタンドは1つしかありません。
隣に対極の4.8Lツインターボが見切れています。いろいろなクルマがあるので、これ以上ガソリンスタンドには減ってもらいたくないですね。

ところでそのアクアの予備検査での一コマの話

今の車検、持ち込むと灯火類検査の際に、車内のメーター内のウインカーインジケーター、ハイビームインジケーターの正常な点灯点滅を見ます。ちゃんと点いていなければ検査に不合格となります。もちろん、チェックランプなどもシートに乗り込んで確認します

いつ何時どんなキャンペーンが始まるかわかりません。今の時期は1年間で最も車検の多い時期、すなわちクルマの売れる時期なので、陸運局はどこも大混雑。再検なんて事になると何時に陸運局を出れるかわかりません。

以前は発煙筒の期限だったりしましたが、今回存在すら確認しませんでした。

しかし、ランダムに見られるとまずいので、当然期限内のものを持参します。

前の車検では平気だったとか、今までは言われたことはなかった、なんて戯言は通用しません
受験者はイチかバチかではなく、必ず合格するようにして持って行かないといけないのです。

今回？　ええ、ノー勉ならぬノー整で行ってしまいましたが何か？

ちょっと昔の記事。

昔のブログは検索しにくいようで、たまに後期を前期顔にできないかと言うお問い合わせがたまにあるので、今回リバイバルの記事にしようとしたら、うまく内容が移せないので、リンクからどうぞ

2018年6月25日 (月)

なんでも出来るわけじゃない？

http://messiah208.cocolog-nifty.com/blog/2018/06/post-6a61.html

166の部品。

先日も166の中期2台が、オークションの解体のコーナーに出品されていました。

そうでなくてもレアなクルマなのに...

さて今回は部品の話。
比較的166の部品は手に入りにくいので必要そうなのは可能な限り手に入れています。
基本的に部品は管理ユーザー向けの在庫なので、一般のお客さんにはほとんどお分けできませんが、数のあるものはお分けできるかもしれません。

それでも思えば買わなければ良かった的な物も結構あったりして

ミラーASSYの新品。当然、未塗装。これって意外に壊れないんですよ。
ドライブユニットは壊れますがボディそのものは滅多にこわれません。どっちみち塗装が必要ですし

これもいくつか在庫しているフロントの小物入れ。

さらに色違い。こいつはレア〜

ICSの下側メッキのモール。これは7-8本買いました。

後期用のグリル。勢いで買ってしまいました。もう手に入らない物かと思います。

ひじ掛けはCOMP。これもCOMPだとなかなか手に入れにくいです

サーモをまとめて注文したら1つだけ純正のケース付きが混じって来ました。

これも既にずいぶん前に無くなった部品です。何に使うんだよ的な部品です

ありそうでなさそうな部品。バッテリーのターミナル。フィアット/アルファ／ランチア系は全てこれです。

かなり安チープではありますが、これ実によく壊れます。壊れるとヒューズボックスASSYで買うので2万円以上します。
純正マニアには向きませんが、無いとかなり困るものです。これはおひとつ1600円でお分けいたします。

絶対壊れる部品、ヒーターコアです。常に在庫を常備していますが必ずしも外部に提供できるか分からないので、購買をご希望の方は必ずメールでお問合せください。

まあ、部品の問い合わせは滅多にありませんけどね(笑)
なんて少ないんだ166

ちなみにMPIの近くでもう一台166乗りのエンスーさんもいるのですよ
いったい今、166って何台くらい現存しているのですかねえ

ヌヴォラの塗装 その2

美しいヌヴォラの塗装の続きです。

パールは4コートする為に結構な量の塗料が必要で、特にこのパールコートは94％が干渉イエローパールで、普段こんな量のイエローパールを使う事はなく、今回用意した2缶2Lを用意しましたが、それでも足らずもう1L注文しましたが、立て続けに注文した為に販売店の営業所に既に在庫はなく、他の営業所から宅急便で直送してもらう事になりました。
ちなみにこのパール、1缶1万円ほどします。

パールは全部塗装したので、クリアーを塗装して出来上がりです。

このスタンドックスのベーシスラックは、このグランドコートやパールコートの色彩にはハードナーが入っていない為にクリアーに入れるハードナーのイソシアネートに硬化反応させる仕組みです。つまりクリアーを塗装しないと完全硬化しないのです。

クリアーを1度吹きました。スタンドックスのクリアーは全て2コート仕上げで、主剤つまりクリアーが100に対してハードナーが50％入ります。ハードナーにハイソリッドタイプを使う場合は3：1のシステムです。

ここでは1コート。1度吹いたら5分くらい置いてもう一度塗装します

2コート目に細かい部分もしっかりクリアーを入れて仕上げるスタイルなので、1回目は薄い目にスプレーします

それでも十分美しいフィルムを形成します。長く美しい状態が末永く続くよう想いを込めて塗装します。

2度目のスプレーでがっちりクリアーを載せて仕上げます

スプレーが終わった後は72℃で23分焼きまして、マスキングをはがして先に塗ったフードとトランクとの出来を比べてみます

特に問題なければ次のステップに進みます

この時には次のステップに進めるつもりでしたが、じゃまする亡霊が現れて面倒な事になってしまうのです....

コロナ狂想曲

昨日はお酒飲んで寝てしまい月末なのに更新を飛ばしてしまいました。

突然、木曜の夜にトイレットペーパが残りわずかになって、マスクが売ってたりするんじゃね？という事で仕事終わりにしぶしぶドラッグストアーに買いに出かけると
なんか妙に混んでる上にみんな手に手にトイレットペーパーを持ってレジに向かっています。
みんな僕と同じタイミングでトイレットペーパーが無くなったんだなあ、と思っていたのですが、何か様子がヘンです
そんなに同じタイミングでなくなるかなあ？と

その後、マスクを買いにドンキホーテに行くとやはりマスクが無いのはわかりますが、なんとトイレットペーパーも全くなくなっています。キッチンペーパーすら目の前で無くなりました

たぶんデマかテレビで何か流したんだろうなあ。

40がらみのオバハンが20個は軽くあろうかと思う12個入りのトイレットペーパーを買い占めているのを見ました。

翌金曜にオークション会場でK玉社長らとこの話をしていたら、そんなことないんじゃない？　という事ですぐ近くのコストコに行くことにしました。

確かに混んでいる印象でしたが、駐車場から下に降りると

なんと入場制限していました

行列は長く終わりが肉眼で見えるか見えないかくらい並んでいます。
さすがに仕事の途中でこんな事に参加するほどヒマではないので

すぐに帰ります。

みんな手に手にトイレットペーパーや食料品などすごい買い物量です。
ところが今度は駐車場を出るクルマが多すぎて出庫することができません
結局、時間をかけて出たら駐車場料金200円を取られました。Holy shit！

コストコはクソだな。

帰りのスーパーもこの通り

でも客観的に見ればトイレットペーパーは心配ないかと思います。、

もう2年以上の和えの記事ですがこちらをご覧ください。

http://messiah208.cocolog-nifty.com/blog/2017/10/post-4b5b.html

皆さんの街でも新聞紙や段ボールの回収は月に数回あるのではないかと思います。
古紙のリサイクルは比較的確立されていてトイレットペーパーなど口を拭いたりしない紙は再生紙の割合が多いのです

ちなみに最も再生紙の割合が低いのは牛乳やジュースの紙パックだそうです。

トイレットペーパーのできるまで　でも詳しく書いてありました。

僕にってコロナと言えば

これが好きだったのですよ。GTね。ミニカーで持ってました。
さらに身近だったのは

これを運転してよく出かけましたよ、まだ整備の世界に入る前

しかしコロナウイルス早く収束しないかな？
静岡のホビーショーも中止だし。

そんなときは青梅なんかにドライブするのも良いかもしれませんね
3月の3週目は奥多摩に行ってみようかな？